تاريخ : چهارشنبه بیست و هفتم مرداد 1389 | 2:21 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
 

جهت خرید کتاب و سی دی آموزش رانندگی  بصورت عملی 

با شماره ۰۹۱۳۱۰۵۲۸۰۵تماس بفرمایید .



تاريخ : پنجشنبه سیزدهم آذر 1393 | 10:35 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد

چکیده:

روش کایزن از طرحهای بنیادین برای بهبود بهره وری و بهینه سازی سیستم های اداری، تولیدی و خدماتی است (زارع، 1384) و به جای سرمایه گذاری مالی عظیم، نیازمند تلاش، تعهد و مهم تر از همه رهبری است که در نهایت موجب مشتری مداری و وفاداری بیشتر آنها، برخورداری از نیروی کار بهره ور و خشنود، درآمد بالاتر، هزینه پایین تر و سود بیشتر می شود (Mina،2000).

    روش اجرا

    این طرح، با تکیه بر تجربه های پیشین و با هدف بهبود بهره وری، کاهش هزینه ها، تحلیل فرایند ها، حذف اتلاف ها، بهسازی محیط کار و ارائه آموزشهای لازم به کارکنان برای دستیابی به هدفهای یاد شده، طی مراحل زیر به اجرا در آمد

   1. مطالعه وضعیت موجود (وضعیت صفر)

    2. همایش عمومی آشنایی با کایزن

    3. تشکیل تیم کایزن: ، یک تیم 5 نفره تشکیل شد. وظایف این تیم به این شرح بود:

  • حضور در جلسه های آموزشی پیش بینی شده
  •  اجرای عملیات نظام آراستگی زیر نظر مشاوران کایزن
  • شناسایی فرایندها و مشارکت در اصلاح فرایند زیر نظر مشاوران کایزن
  • تهیه کایزن برد و ارائه گزارش عملکرد به مدیریت سازمان؛
  • تداوم عملیات اصلاحی در سایر سطوح فرایندی.

    4. برگزاری گارگاه آموزشی نظام آراستگی

    5. اجرای گام اول نظام آراستگی

    6. اجرای عملیات گام دوم نظام آراستگی

    7. تهیه نقشه جامع فرایندی

    8. اصلاح فرایند

    9. تهیه کایزن برد (Kaizen Board):

   دستاوردها

    گرچه تاکنون مدت زیادی از اجرای طرح کایزن در کارخانه تولیدی مذکور نمی گذرد، اما در همین مدت کوتاه، دستاوردهای قابل توجهی حاصل شده است. برخی از این دستاوردها عبارتند از:

    1. کاهش ضایعات تولید به میزان 46 درصد

    2. اصلاح فرآیندهای کار

    3. بهبود عملکرد کارکنان

    علاوه بر این دستاوردهای مادی و محسوس، دستاوردهای نامحسوس دیگری نیز به دست آمد که تاثیر آن به مرور زمان بر فرایندها و فعالیتهای آینده سازمان مشاهده خواهد شد. برخی از این دستاوردها عبارتند از: 1) روحیه برتری جویی در بین کارکنان؛ 2) بهبود مشارکت کارکنان در برنامه های بهبود؛ 3) آشنایی کارکنان با روش های حل مسئله در محیط کار؛ 4) توانمندسازی و خودباوری کارکنان؛ 5) به وجود آمدن حس مهم و بااهمیت بودن در بین کارکنان به دلیل توجه به بهسازی محیط کاری؛ 6) بهبود رضایت کارکنان؛ 7) آشنایی مدیران و کارکنان شرکت با روش های بهبود و آمادگی فرهنگی آن ها برای بهبود های آینده.

  نتیجه گیری

    دیدگاه عمده در ابتدای تحقیق بر این بود که در محیط کار، موداها یا موارد اتلافی وجود دارند که با حذف آنها می توان هزینه ها را کاهش و در نتیجه بهره وری را افزایش داد. با چنین دید منتقدانه ای، اجرای الگو شروع و طبق مراحلی، الگو به صورت گام به گام پیاده شد. در مراحل آغازین شاید هزینه هایی از جمله صرف وقت برای آموزش به شرکت تحمیل می شد، اما در ادامه راه هموارتر می نمود. پس از اینکه طرح به مراحل پایانی نزدیک شد و فرایندهای مشکل دار اصلاح شدند، هزینه ها نیز رو به کاهش گذاشتند.اکنون الگوی کایزن عملیاتی به عنوان بخشی از فرهنگ شرکت درآمده است و بهپویی همچنان ادامه دارد. مدیریت نظام پیشنهادهایی را به اجرا گذارده است که بر اساس آن پیشنهادهای عملی که منجر به بهبود شدند، تشویق خواهد شد .البته باید خاطر نشان کرد که تشویق برای بهپویی منحصر به تشویق های مادی نمی شود؛ بلکه از راه کایزن برد نیز به اجرا درمی آید. موفقیت های افراد در زمینه بهبود به آگاهی سایرین نیز می رسد، تا در دیگران نیز انگیزه بهبود ایجاد شود. الگوی اجرایی که در این مطالعه به کار گرفته شد، الگویی قابل پذیرش است که مشارکت کارکنان را به همراه دارد. این الگو که بر پایه مطالعات و تجربه های داخلی و خارجی قبلی طرح ریزی شده است، بومی سازی شده، با فرهنگ ملی سازگاری دارد؛ بنابراین به دلیل توانایی این الگو در کاهش هزینه ها و بهبود بهره وری، کاربرد و اجرای آن در دیگر سازمان ها و کارخانه ها پیشنهاد می شود.

 

منبع:

_دلاوری،سجاد. فرقانی،محمدعلی.ملاحسینی،علی.مدیریت صنایع وبهره وری http://draker.persianblog.ir/post/2789   

 

 

 

 

 

 

                       

تمرین2:

موردکاوی درزمینه  تغییرفرهنگ

 

استقرار کایزن عملیاتی در یک شرکت تولیدی

                                                    عباس  صفایی  مدیریت اجرایی 



تاريخ : شنبه بیست و ششم مرداد 1392 | 12:49 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
۰۰۶۷۹۳ شماره كد برنده شدن شما سركار خانم آقابابايي

۰۰۶۲۱۵ شماره كد برنده شدن شما //      //  پيكاني  

 



تاريخ : سه شنبه هجدهم تیر 1392 | 9:15 قبل از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد

نحوه گرم کردن خودرو قبل از حرکت

زمان روشن کردن گاز ندهید.

جالب است بدانید که بیشترین استهلاک موتور یعنی بالای 90% سائیدگی قطعات داخلی آن در همان استارت صبحگاهی است چون ماشین بعد از چندین ساخت توقف در پارکینگ همه روغنهایی که در قطعات موتور و از جمله پیستونها بوده است همگی در اثر نیروی جاذبه به کارتل برگشته است و موتور خشک شده است در چنین حالتی باید موتور را بدون گاز دادن روشن کرد و حداقل یک دقیقه صبر کنید تا روغن به همه بخش های ماشین برسد و موتور کمی گرم شود و سپس اقدام به حرکت کنید ولی اغلب راننده ها به محض روشن کردن ماشین یک گاز جانانه هم به آن می دهند که این کار کاملاً غلط است



ادامه مطلب
تاريخ : چهارشنبه بیست و دوم خرداد 1392 | 3:35 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد



تاريخ : دوشنبه دوم بهمن 1391 | 5:50 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
چگونه با پس انداز اندک میلیونر شوید به گفته آنتونی رابینز : *** زمان طراحی بیست سال آینده

 

همین امروز است ، نه 20 سال بعد ! اکنون عمل کنید تا بیست سال دیگر نگویید : افسوس ... ای کاش اینکار را 20 سال پیش میکردم !! دوست گرامی تصمیمی که شما امروز میگیرید سازنده امروز و فردای شماست. پس انداز های کوچک ما در زمان حیاتمان تبدیل به سرمایه بزرگ و در صورت حوادث ناگوار حامی بزرگی برای خانواده مان خواهد بود . خدمات تخصصی بیمه سرمایه گذاری پارسیان در بیمه آنلاین دات کامwww.saman11418.blogfa.com تلاش بسیاری کردیم تا سفارش و صدور بیمه عمر و سرمایه گذاری در سریعترین زمان و به سهولت فراوان انجام بگیرد . پس از سفارش تلفنی ، کارشناس مجرب خدمات عمر و سرمایه گذاری شرکت بیمه سامان هر جا که شما بخواهید (درب منزل ، محل کار) مراجعه و با راهنمائی وی اقدام به پرکردن فرم پیشنهاد میکنید . و پس از صدور بیمه نامه آن را درب منزل یا محل کار خود تحویل بگیرید. کلید موفقیت ما مشاهده تاثیر اعمال امروز ما در آینده است . * هم اکنون جهت آغاز سرمایه گذاری خود با ما ( بیمه سامان نمایندگی رسمی شرکت ) تماس بگیرید . www.saman11418.blogf.com 09131052805

اطلاعات تماس آگهی

تاريخ : چهارشنبه بیست و هفتم دی 1391 | 2:52 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد

 

جهت خرید فال بروز لطفا تاریخ تولد ونام خودرا ارسال بفرمایید



تاريخ : دوشنبه بیست و پنجم دی 1391 | 2:36 بعد از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
 

مشاوره امور بیمه ای توسط کارشناس بیمه شماره تماس ۰۹۳۳۵۴۱۸۳۵۹ مهندس صفایی



تاريخ : شنبه دوم دی 1391 | 11:11 قبل از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
اگر مي‌خواهيد خودتان از همه رموز خطوطي كه در كف دست‌تان نقش بسته باخبر شويد،  اين مطلب را بخوانيد. اطلاعاتي كه اين خطوط به شما مي‌دهند حتما جالب است. اين بار با ما همراه باشيد تا سر از راز دستان شلوغ و آرام، سخت و نرم، زمخت و ظريف درآوريد.




لطفا جهت خرید مقاله راز دست ها بصورت الکترونیکی اقدام فرمایید


ادامه مطلب
تاريخ : سه شنبه چهارم مهر 1391 | 9:12 قبل از ظهر | نویسنده : مهندس صفایی ارشد
 

 1. نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازه
 این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

2. بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن
چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که میگفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود.

3. عدم تعویض به موقع روغن گیربکس
در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و... میشود. البته کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد.

4. تعویض یکبار در میان فیلتر روغن
گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند. ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصفیه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد.

5. درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی
این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد. درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کار کند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6. پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان
چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

۷. خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک
این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و... میشود.

8. گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو
این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده و قبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

9. با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکنند و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران ناپذیری میشوند.

10. ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور( بدون آب مقطر )
این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که فقط آب مقطر و ضدیخ داخل رادیاتور ریخته شود

11. ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور
این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود. برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست.

12. سنگین کردن بیش از حد خودرو
پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست خصوصا در مسافت های طولانی باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود. در حد امکان باید خودرو خود را سبک کنیم.

 

13. نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم
باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند به خودی خود باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود.

14. نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار
این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد. بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند.

15. استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی
بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.

16. دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه
مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

17. استفاده از نور بالا در مه
در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد.

18. خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی
این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در اینگونه مواقع اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست.

 

19. تکیه پا به کلاچ
بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.

20. جلو آوردن بیش از حد صندلی
خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود. خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد.

21. گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو
این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید و سپس سوئیچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کارکردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.

22. گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری
این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.

23. خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت
این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛ فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.

24. پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان
زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.